铝加工业将迎来十年黄金发展期(2)
摘要：目前，我国铝制品在装备制造、交通运输、电力工程等领域不断拓宽，铝加工行业逐步由粗放型、低附加值的初级发展阶段进入到提高产品内在质量、丰富产品种类的高端发展阶段。
全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商中国忠，2011年，高附加值工业铝型材产品便占到整体销售的92.5%。中国忠旺执行董事兼副总裁路长青表示，“今年中国工业铝型材市场据估计仍会实现12%以上的增长，全年需求将超400万吨。为此，我们看好中国工业铝型材市场的发展前景，建立了资源共享、优势互补的三大核心业务架构，在巩固和扩大工业铝型材全球领先优势的基础上，积极推进铝压延材和铝深加工项目。”
轻量化：促铝加工企业不断扩充产能
专家分析，我国铝加工企业不断扩充产能的一个重要原因，是交通运输用途的工业铝型材技术高端、需求旺盛。因此，国家“十二五”发展规划指出，要大力发展汽车铝合金板、高速列车用大型铝型材、航空航天用铝合金中厚板、深冷设备用铝合金板材等重点工程。
据统计，我国货运挂车社会保有量约300万辆，若铝制挂车应用比例达到发达国家70%的同等水平，每年可为交通运输行业带来2000亿元以上的经济效益。
其中，新能源汽车是呼声甚高的行业。虽然目前我国能实现新能源汽车量产的企业较少，产销也不过万余台，但工信部《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012―2020)》明确指出，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。同时，中国大部分列车以钢制为主，行驶缓慢，据预测，随着高铁列车的增多，原有的旧式轨道可用来发展铝制货运列车。
“未来汽车以及列车用铝材的增长是爆发性的。”路长青说。因此，中国忠旺所部署的铝压延材业务板块涉及汽车板材的生产，其核心产品中厚板主要针对航空、航天、船舶、重卡等交通运输领域。
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